近日《人民政协报》刊文《把实验融入“商量” 让调研更有“份量”》，点赞济南市政协的“商量”平台。认为济南“商量”有“分量”，让民生实事推进得更有“力量”。

8月20日下午，济南市历城区龙凤山路。

远远望去，这里人头攒动，交通、交警、公交等部门“严阵以待”，似例行公务、联合执法；车辆尾灯蜿蜒如龙，最右侧车道上是一辆大型公交车，另外三条车道上，地毯式排列着几十辆小汽车，在由北至南的道路上足足排了100多米。

“所有人员听口令，出发！”随着总指挥的一声令下，公交车与小汽车并肩驶去……

前方路口的绿色信号灯亮起时，公交车快速通过，排成长龙的小汽车只有20余辆通过了路口……

很快，一项项数据出炉――

按车辆占用道路资源计算，50辆小汽车是1辆公交车的23.75倍；

按人均占道面积计算，乘坐小汽车时，人均占道13.3平方米，乘坐公交车时，人均占道0.56平方米；

按尾气排放量计算，50辆小汽车是1辆公交车的35倍；

……

“通过刚才的对比，我们可以直观地看到，比之小汽车，公交车各个方面的优势非常明显，不但载客量大、占用道路资源少、节能环保，还为市民优先选择公交出行提供基础性、兜底式服务，对治堵治霾具有重要意义。”济南市城乡公共交通运输委员会副主任罗卫东介绍，“我们将以提高公交分担率为核心，按照公交线网分层次、线路分级别的原则，构建以快速公交为骨架，普通公交为支撑，社区公交、定制公交为补充的多层次、一体化公交网络，为市民提供快速、准时、方便、舒适、经济、安全的公共交通服务，欢迎广大市民朋友优先公交、绿色出行！”

原来，这是济南市政协在围绕“公交线网优化”开展第八专题“商量”过程中开展的一次实验活动。实验以运送同样数量乘客为基准，组织1辆公交车与50辆小汽车进行对比。

当前，我们的城市面临两大挑战，一是拥堵愈发严重，二是环保治理形势严峻。济南机动车保有量快速增长，与之形成鲜明对比的是，6000辆公交车的运输分担量不断下降，越来越多的私家车正不断蚕食着有限的道路资源，也为治堵环保带来诸多难题。

用数据说话更有信服力。为使调研数据更加精准、现场商量更加深入，市政协专门把实验融入“商量”，推动“商量”向更加精准、更加深入发力，对比公交车与小汽车在道路资源、节能减排、通行效率、车辆运力上存在的差异，更加直观的引导市民优先选择公交出行、绿色出行。

“商量”，与民商量，为民商量。第八专题“商量”开展过程中，注重积极探索创新，为找准群众关注的切入点，向社区发放调查问卷800余份；多次组织委员、专家进行“海采”式调研、乘坐公交体验式调研；创造性运用远程视频形式，邀请远在美国、新加坡等国家和港澳地区的政协委员、海外侨胞、专家学者为济南公交优化建言，让足球比分_篮球比分-波胆|直播的智慧和力量汇聚到“商量”中来；赴深圳学习公交枢纽建设经验，邀请著名交通专家、中国城市交通规划学术委员会副主任委员、南京城市与交通规划设计院院长杨涛教授参与集中商量，为济南的公交线网优化支招……为的是让“商量”更有“分量”，让民生实事推进得更有“力量”。